木托盘标准化可以带来巨大的社会经济效益。远低于发达国家我国的托盘标准化率，标准化托盘的生产因此应大力推广，配套标准的建设加快标准化托盘。可以多次复用标准化的托盘，使得若盘每次使用成本不到一次性托盘的十分之一，体积利用率还能够提高装柜和库存的，提高物流效率，大幅降低物流成本。
木材是决定木托盘价格及应用的决定因素，性能和特点均来自木材本身。
但是木托盘价格的木材要注意到这样的几个特点，木材易受潮、发霉、虫蛀、无法清洗；主要存在于卫生、洁净度、生产稳定性等方面；此外，木托盘加工，其表面木屑脱落及螺钉锈蚀的问题也无法克服。因为木材是天然材料，其质量受气候等多方面的影响。即使是同一批原料，木托盘厂家，在干湿度、风裂等方面的情况也难达到一致。
木托盘尺寸的选择首要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸。
装载货物的托盘流向，将直接影响木托盘尺寸的选择。通常，去往欧洲的货物要选择1200mm×1000mm的托盘，去往日本的货物要选择1100mm×1100mm的木托盘。国ji标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm、1140×1140mm。现在ISO规格又通过了新方案增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)变为6种标准规。
木托盘由于质地轻盈，结实耐用，价格低廉，容易制作，便于维修，而且码放货物不打滑，不易损伤货物，所以在我国使用得普遍的是木制托盘。托盘与叉车配合使用，可以大幅度提高装卸搬运效率。
木托盘一般要有载货面、叉车孔和吊槽翼。木制托盘其基本结构是用三根纵梁连接上下铺板而成。铺板与纵梁连接面互相垂直，铺板各木条互相平行且均匀分布。铺在托盘上、下两面的木板称为铺板，两边的铺板称为边板。叉孔是通过纵梁或垫块形成的。纵梁是长的扁方材料，垂直于铺板。垫块是方形木板，熏蒸木托盘，它上面垂直于铺板的术板称为梁板。为了使叉车易于插入叉孔，铺板上特意加工出斜面，称为倒棱。铺板两端突出于纵梁和垫块以外的部分，称为翼，用于起重机吊运。用绳索起吊货物时，边板两翼容易损坏，木托盘，常在两翼下面安装与纵梁同长的加强板。
常见木托盘分为单面使用型和双面使用型两种：
①单面使用型：单面使用型垫块式托盘，便于四向进叉，正在被推荐为共用托盘的结构;单面使用型纵梁式托盘，可以局部四向进叉。
②双面使用型：双面使用型纵梁式托盘，底铺板与顶铺板的结构尺寸完全相同，这种木托盘的强度高。
木托盘在设计的时候强度与刚度主要是计算在与载荷类型或操作条件等因素相关的工作载荷作用下，校核铺板的强度与刚度。考虑安全系数后的、作为工作载荷的额定载荷，包括货架载荷、叉举动载荷、堆码静载荷。铺板的结构与尺寸应满足在上述3个额定载荷的强度与刚度要求。
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